Letnji red vožnje bez reda – ne zna se ko vozi, ni gde: Građani i stručnjaci o parališućim gužvama u saobraćaju u Beogradu

Međutim, blokada ispred Vlade predstavlja samo vrh ledenog brega kada je u pitanju problem saobraćaja u Beogradu, jer ako posetite sajt Sekretarijata i pogledate odeljak „Aktuelne izmene“, videćete da se one trenutno sprovode na čak 19 lokacija u gradu, a da problem bude veći od subote, 21. juna na snazi će biti letnji red vožnje.

– Sve treba da stane. Ako mogu „ćaci“ da blokiraju, mogu i studenti – smatra Danasov sagovornik i naš sugrađanin Goran, upitan kako trenutne izmene u javnom gradskom prevozu utiču na njegovu svakodnevicu.

Naime, Goran je ugostitelj u Cetinjskoj ulici koji svakog dana putuje iz pravca Miljakovca – Kanarevog brda na posao. Prema njegovim rečima, direktne linije do Trga republike nema, već se mora presedati dva puta – na dva autobusa, i pritom se prolazi kroz trenutno najopterećenije tačke u saobraćaju: Autokomandu, Slaviju i Trg republike, koji je u rekonstrukciji.

– Putujem sat do sat i po do posla i svakodnevno kasnim minimum pola sata. Uz to, kašnjenje je uvek neizvesno jer nekad bude i po ceo sat. Gužve u autobusima su jezive, pogotovo u liniji broj 31 – kaže Goran i dodaje da trenutne temperature u zabetoniranom Beogradu nisu još ekstremne, ali dolaze jul i avgust, kada će vožnje „busevima“ postati nepodnošljive.

Beograd ne funkcioniše, blokada treba da bude još više!

Uprkos gužvama, Goran ne gleda na celokupni zastoj u saobraćaju negativno – naprotiv. Kako kaže, veoma mu je drago zbog blokade ispred Vlade, iako javni gradski prevoz na toj ruti ne funkcioniše.

– Ako mogu „ćaci“, zašto ne bi mogli i studenti? Svi treba da kasne svakog dana, ako već moraju da idu na posao, jer apsolutno svima treba da se probudi svest – i to je najbitnija stvar! Dosta je bilo spavanja! Treba probuditi svest o tome kako Beograd ne funkcioniše, posebno otkako je Šapić gradonačelnik – zapaža naš sugrađanin i dodaje da blokada treba da bude još više.

– Jedna blokada ispred Vlade Srbije nije dovoljna. Treba ponovo blokirati RTS, jer javni servis i dalje ne prenosi vesti kako treba! – ističe sagovornik.

Goran primećuje i da je rušenje mosta na Savi dodatno pogoršalo saobraćaj u centru grada, te dodaje da Pančevački most više i ne treba komentarisati. Prema njegovim rečima, Beogradu godinama nedostaje metro, a gužve u saobraćaju ometaju čak i kretanje vozila Hitne pomoći, o čemu svedoči i nedavno objavljen snimak koji su sa stranice „Moj Beograd“ podelili brojni sugrađani.

 

View this post on Instagram

 

A post shared by IGR (@sestrin.burazer)

– Smatram da treba spomenuti i „neutralnu gospodu“, kojima sve smeta, ali uprkos tome ćute i čekaju da drugi „odrade“ posao umesto njih. Što se mene tiče, sve u svojoj suštini treba da stane – ceo Beograd i cela Srbija. Jer ovo što živimo postalo je nepodnošljivo! – zaključuje Goran.

Nikola Jovanović: Grad je u vanrednom stanju 

Da je grad u vanrednom stanju i da se polako, ali sigurno, približava paralizi – ocenjuje i direktor Centra za lokalnu samoupravu (CLS) Nikola Jovanović. Prema njegovim rečima, razloga je više: neplanski, prespori, a često i nelogični radovi.

– Trg republike se obnavlja od januara ove godine, a ništa nije urađeno. Drugi razlog je Ćacilend, koji je bruka i sramota. Primera ima bezbroj, a paralisati Trg Nikole Pašića i raskrsnicu Bulevara i Takovske može samo neko ko mrzi Beograd. Da budemo iskreni, ima i blokada koje ne organizuje vlast, a koje nemaju puno smisla, niti su građanima dovoljno jasni njihovi ciljevi – smatra Jovanović.

Prema njegovim rečima, pravi saobraćajni problemi se ne rešavaju. U to ubraja potrebu da se proširi Tošin bunar od starog Zemuna do Studenjaka, Gandijeva ulica, Dušanovački most i okolina, Prvomajska ulica, Drajzerova, Kneza Miloša… Lista ide u nedogled.

– Tenderi za ključne radove su oboreni zbog korupcije, kao što su proširivanje Bulevara patrijarha Pavla i obilaznica oko Topčiderskog parka. Tunel kod Ekonomskog fakulteta je u fazi preprojektovanja, a od metroa imamo samo troškove za zaposlene u tom javnom komunalnom preduzeću, dok od 2018. godine nije zaboden ni ašov. Ulice propadaju, nikad više rupa i ulegnuća, jer je Beograd put u dugovima, a „Putevi Beograd“ jedino gledaju kako da posao dodele „svojima“, bez obzira na kvalitet i rokove – ističe Jovanović.

Kada su mostovi u pitanju, smatra da Beogradu hitno treba novi most na Savi koji bi trebalo završiti do kraja 2026. godine. Prema njegovim rečima, više nema alternativnih rešenja. Dodaje i da su gradu potrebni mostovi kod Ade Huje, u Vinči… A da li ćemo graditi metro most ili tunel kod Brankovog mosta – o tome, kaže, niko ni ne razmišlja.

– Beograđani su postali zamorčići primitivnih i korumpiranih ljudi, ali rešenja postoje, i uz dobru ekipu sa planom Beograd može da se vrati na put velegrada već za šest meseci – zaključuje Nikola Jovanović.

Ivan Banković: Haotična svakodnevica za GSP i građane

Saobraćajni inženjer i predsednik sindikata „Centar“ Gradskog saobraćajnog preduzeća (GSP) Ivan Banković ukazuje da veliki broj izmena u režimu rada linija javnog prevoza bitno utiče na realizaciju reda vožnje, a trenutno trolejbuske linije ne saobraćaju, kao i veliki broj tramvajskih linija zbog čega na pojedinim linijama saobraćaju autobusi.

– Za putnike to znači da su brojne linije preusmerene alternativnim i dužim trasama, a pojedine skraćene do drugih terminusa, kao i da red vožnje i interval između dolaska dva vozila često nije ujednačen pa se dešava da stignu dva ili tri vozila u kratkom razmaku, a zatim da narednog vozila na nekoj liniji ne bude po 15 i više minuta – kaže Banković.

Sa aspekta vozača, dodaje on, ovakva situacija značajno otežava organizaciju i planiranje rasporeda, pa je GSP bio primoran da reorganizuje vozače između saobraćajnih pogona – mnogi vozači iz trolejbuskog pogona su preusmereni na privremene autobuske linije, a to takođe znači i da na brojnim linijama vozači ne mogu uvek da koriste zakonom propisanu pauzu na okretnicama.

– U suštini, situacija je vrlo haotična, često se menja iz dana u dan ili iz časa u čas, a korisnici prevoza ostaju uskraćeni za blagovremenu informaciju o tome koja linija saobraća kojom trasom, koja stajališta su ukinuta, koja privremeno uspostavljena i slično, što stvara dodatno nezadovoljstvo kod građana – primećuje Banković i dodaje:

– Definitivno, sa aspekta odvijanja saobraćaja i organizacije javnog gradskog prevoza, imamo potpuno vanrednu situaciju gde ništa više ne može da se planira, već se reaguje od situacije do situacije u zadatim okolnostima, tako da doslovno dolazimo u stanje da imamo vanredne izmene trasa linija koje su već ranije izmenjene zbog nekih radova ili blokada ulica. U takvoj situaciji, mogu da potvrdim da sve službe GSP Beograd čine sve što je u njihovoj moći da putnici, koliko je to moguće, što manje trpe, ali je to jako teško izvesti da svi budu zadovoljni – ukazuje Banković i dodaje da je, dok bude trajalo ovo stanje, apel sugrađanima da što više koriste javni gradski prevoz, jer sa povećanjem broja putničkih automobila situacija može samo dodatno da se pogorša i još više vremena provedemo u saobraćaju.

Ključne izmene u ovom momentu

Banković iznosi da se u ovom trenutku ključne izmene odnose na Trg Nikole Pašića, gde su zbog blokade saobraćajnice preusmerene linije 37, 44, 58, 37N, 56N i 511N, zatim zbog radova na Trgu republike, za koje je više puta produžen rok za završetak, usled čega ne saobraća najveći broj trolejbuskih linija, a ti radovi utiču i na redovan rad linija 24, 26, 27, 28, 29, 32E, 37, 40, 41, 43, 44, 58 i 13 linija noćnog saobraćaja. Pored toga, dodaje on, radovi u Ulici Vojislava Ilića koji se odvijaju u fazama dodatno komplikuje rad linija u tom delu Zvezdare i Voždovca, što utiče na rad tri trolejbuske linije, a najnovija blokada raskrsnice Nemanjine i Ulice kneza Miloša je dovela do potpune obustave tramvajskih linija 2L, 5, 6, 7L, 9L, 10, 12 i 14 usled čega je uspostavljena privremena linija 12L od Banovog brda do Gospodarske mehane, a jedino linija 13 saobraća nesmetano na relaciji Banovo brdo ‒ Blok 45.

– Ta raskrsnica je od strateškog značaja za javni gradski prevoz, tako da trenutno imamo dodatne brojne izmene u radu redovnih i privremenih autobuskih linija, usled čega se koristi pravac ka Autokomandi i Bulevaru oslobođenja kao alternativa – ukazuje Banković.

Gde staje i kuda se kreće minibus A1 koji vozi putnike na aerodrom?

Počinje sezona godišnjih odmora, a građani koji se odluče da do Aerodroma „Nikola Tesla“ putuju minibusom A1 mogli bi da budu prinuđeni da umesto toga uzmu taksi.

Naime, A1 saobraća od Slavije Nemanjinom ulicom ka Savskom trgu, ali je raskrsnica kod zgrade Vlade Srbije – kroz koju linija inače prolazi – trenutno blokirana.

Ipak, na zvaničnom sajtu Aerodroma Beograd i dalje stoji informacija da se minibus A1 čeka „na Slaviji“, bez ikakvih naznaka o privremenim izmenama trase ili stajališta.

Ova linija nije u sistemu GSP-a, pa ni njihovi operateri nisu upoznati. Kako smo saznali od privatnog prevoznika koji drži tu liniju, početno stajalište je minubusa je preko puta hotela Beograd u Nemanjinoj, tačnije na tramvajskom stajalištu kod bolnice Sveti Sava.